Od poslední návštěvy jedinečného vlakotramvajového systému v roce 2007 se toho v okolí Karlsruhe příliš nezměnilo. Hlavní snahy a rozvoj se soustředí do samotného Karlsruhe, kde vzniká důležitá stavba podpovrchových úseků, které mají zajistit zlepšení pravidelnosti jednotlivých linek a také potřebnou kapacitu pro další rozvoj. Od poslední návštěvy jedinečného vlakotramvajového systému v roce 2007 se toho v okolí Karlsruhe příliš nezměnilo. Hlavní snahy a rozvoj se soustředí do samotného Karlsruhe, kde vzniká důležitá stavba podpovrchových úseků, které mají zajistit zlepšení pravidelnosti jednotlivých linek a také potřebnou kapacitu pro další rozvoj.
Kromě klasických vlakotramvají se nyní připravuje poměrně výrazná obnova a doplnění vozového parku novými soupravami Bombardier, které by měly vizuálně respektovat dnešní osvědčená vozidla. V době návštěvy bylo možné svézt se také několika odlišnými vlakotramvajemi zapůjčenými z německého Saarbrückenu. Kromě klasických vlakotramvají se nyní připravuje poměrně výrazná obnova a doplnění vozového parku novými soupravami Bombardier, které by měly vizuálně respektovat dnešní osvědčená vozidla. V době návštěvy bylo možné svézt se také několika odlišnými vlakotramvajemi zapůjčenými z německého Saarbrückenu.
Celý rozsáhlý systém vlakotramvají by se měl stát jakousi "povinnou četbou" pro všechny dopravní odborníky a všechny aktéry, kteří rozhodují o dalším směřování systému veřejné dopravy nejen ve velkým městských aglomeracích, ale i na vzdálenějším venkově. I když některé vlakotramvaje obsluhují i poměrně malé vesnice, důležitá je návaznost mezi kolejovou dopravou a místními autobusy, které dokážou k vlakotramvají přivézt cestující z obcí, kam už koleje nevedou. Celý region je tak obsloužen velmi kvalitně a nikdo se tu na venkově nemusí cítit odříznutý od okolního světa. Celý rozsáhlý systém vlakotramvají by se měl stát jakousi "povinnou četbou" pro všechny dopravní odborníky a všechny aktéry, kteří rozhodují o dalším směřování systému veřejné dopravy nejen ve velkým městských aglomeracích, ale i na vzdálenějším venkově. I když některé vlakotramvaje obsluhují i poměrně malé vesnice, důležitá je návaznost mezi kolejovou dopravou a místními autobusy, které dokážou k vlakotramvají přivézt cestující z obcí, kam už koleje nevedou. Celý region je tak obsloužen velmi kvalitně a nikdo se tu na venkově nemusí cítit odříznutý od okolního světa.
Díky zajíždění vlakotramvají až do center měst a obcí a také díky malým, ale o to příjemnějším přestupním terminálům je použití veřejné dopravy v systému KVV radost. Taktový jízdní řád, garantované návaznosti prověřené léty vývoje a zejména pohodlné a bezstarostné cestování umí každý rok nalákat více cestujících. Tato pozitivní spirála má pak za následek další zahušťování intervalů jednotlivých linek a tím pádem ještě atraktivnější dopravní spojení v tak náročném konkurenčním prostředí. Díky zajíždění vlakotramvají až do center měst a obcí a také díky malým, ale o to příjemnějším přestupním terminálům je použití veřejné dopravy v systému KVV radost. Taktový jízdní řád, garantované návaznosti prověřené léty vývoje a zejména pohodlné a bezstarostné cestování umí každý rok nalákat více cestujících. Tato pozitivní spirála má pak za následek další zahušťování intervalů jednotlivých linek a tím pádem ještě atraktivnější dopravní spojení v tak náročném konkurenčním prostředí.
