Ve městě fungují aktuálně dvě trolejbusové linky, ostatní MHD zajišťují autobusy. Město je poměrně hornaté, i když se nachází na pobřeží moře. Necelých 100 000 obyvatel bohatě pokryje 7 páteřních linek s intervaly od 10 do 30 minut. Ostatní linky zajišťované místním dopravcem ATC jezdí méně často a obsluhují také některé příměstské oblasti nebo kopcovité čtvrti tohoto členitého města. La Spezii spojují s okolním světem především vlaky, které zastavují na hlavním nádraží umístěném severně od historického centra města. Od nádraží se dostanete po dlouhé pěší zóně za pár minut až do přímořského...Ve městě fungují aktuálně dvě trolejbusové linky, ostatní MHD zajišťují autobusy. Město je poměrně hornaté, i když se nachází na pobřeží moře. Necelých 100 000 obyvatel bohatě pokryje 7 páteřních linek s intervaly od 10 do 30 minut. Ostatní linky zajišťované místním dopravcem ATC jezdí méně často a obsluhují také některé příměstské oblasti nebo kopcovité čtvrti tohoto členitého města. La Spezii spojují s okolním světem především vlaky, které zastavují na hlavním nádraží umístěném severně od historického centra města. Od nádraží se dostanete po dlouhé pěší zóně za pár minut až do přímořského parku, který lemuje pravoúhlé moderní centrum města.
Trolejbusová doprava se zde nesměle zkoušela už na začátku 20. století, hlavní slovo však dostaly až v roce 1951 po útlumu tramvají. Pak také nastal jejich úpadek a znovuvzkříšení trolejbusů proběhlo v roce 1988 s příchodem tehdy revolučních 14 standardních vysokopodlažních, ale klimatizovaných trolejbusů Breda se 4 dveřmi a velkou kapacitou díky minimu sedadel. Dodnes jich jezdí 5. Další ozdravnou injekcí do kolísavého života místních trolejbusů bylo pořízení 8 nízkopodlažních trolejbusů Solaris Trollino v roce 2013. Od té doby je místní provoz na dvou linkách 1 a 3 poměrně stabilní.Trolejbusová doprava se zde nesměle zkoušela už na začátku 20. století, hlavní slovo však dostaly až v roce 1951 po útlumu tramvají. Pak také nastal jejich úpadek a znovuvzkříšení trolejbusů proběhlo v roce 1988 s příchodem tehdy revolučních 14 standardních vysokopodlažních, ale klimatizovaných trolejbusů Breda se 4 dveřmi a velkou kapacitou díky minimu sedadel. Dodnes jich jezdí 5. Další ozdravnou injekcí do kolísavého života místních trolejbusů bylo pořízení 8 nízkopodlažních trolejbusů Solaris Trollino v roce 2013. Od té doby je místní provoz na dvou linkách 1 a 3 poměrně stabilní.
V současné době tedy fungují dvě trolejbusové linky – 1 a 3. Ta páteřní má číslo 3, pod kterým jezdí v intervalu 10 minut nové Solarisy ze severní kopcovité čtvrti Chiappa kolem hlavního vlakového nádraží přes historické i novodobé centrum a obsluhuje také hustě osídlenou čtvrť na severovýchodě. Linka 3 je zde od roku 2014 prodloužena k místní nemocnici Felettino, kam už nevedou troleje a trolejbusy sem jezdí na pomocný naftový agregát. Druhá linka má číslo 1 (interval 20 minut) a jezdí spolu s linkou 3 po hlavní třídě Via Chiodo v centru a dále míří na jihozápad kolem vojenské základny do...V současné době tedy fungují dvě trolejbusové linky – 1 a 3. Ta páteřní má číslo 3, pod kterým jezdí v intervalu 10 minut nové Solarisy ze severní kopcovité čtvrti Chiappa kolem hlavního vlakového nádraží přes historické i novodobé centrum a obsluhuje také hustě osídlenou čtvrť na severovýchodě. Linka 3 je zde od roku 2014 prodloužena k místní nemocnici Felettino, kam už nevedou troleje a trolejbusy sem jezdí na pomocný naftový agregát. Druhá linka má číslo 1 (interval 20 minut) a jezdí spolu s linkou 3 po hlavní třídě Via Chiodo v centru a dále míří na jihozápad kolem vojenské základny do kopcovité čtvrti Pegazzano. Na opačném konci obsluhuje čtvrť Bragarina na východním okraji města. Obě její konečné jsou formou blokových smyček. Na lince 1 je udržován provoz díky třicetiletým trolejbusům Breda, kterých zbylo z původní dodávky 5.
