Tramvaje v Lisabonu jsou nezaměnitelnou ikonou města, která na Vás dýchá téměř na všech turistických suvenýrech a při toulkách po historickém městě na ně určitě narazíte i v životní velikosti. I když už dnes tvoří pouze doplněk metra a autobusů a pro samotnou dopravu ve městě mají čím dál menší význam, Lisabon bez tramvají už nikdy nebude Lisabonem. Proto doufejme, že místní radnice si to dostatečně uvědomuje. Tramvaje je možno rozdělit na dvě části - linku 15 s provozem nízkopodlažních tramvají a linky ostatní. Do dnešních dnů se tu totiž dochovalo pouze pět linek, z toho o víkendu potkáte...Tramvaje v Lisabonu jsou nezaměnitelnou ikonou města, která na Vás dýchá téměř na všech turistických suvenýrech a při toulkách po historickém městě na ně určitě narazíte i v životní velikosti. I když už dnes tvoří pouze doplněk metra a autobusů a pro samotnou dopravu ve městě mají čím dál menší význam, Lisabon bez tramvají už nikdy nebude Lisabonem. Proto doufejme, že místní radnice si to dostatečně uvědomuje. Tramvaje je možno rozdělit na dvě části - linku 15 s provozem nízkopodlažních tramvají a linky ostatní. Do dnešních dnů se tu totiž dochovalo pouze pět linek, z toho o víkendu potkáte pouze tři. Z původního úctyhodného čísla 27 je to opravdu zlomek. Také kolejová síť byla mnohem širší - za posledních padesát let bohužel poklesla délka sítě na polovinu. Dlouhé a významné tratě na severozápadě a severu města vzaly za své při výstavbě metra a rozvoji autobusových linek. I při zběžné procházce městem narazíte na zrušené tramvajové tratě skoro na každém rohu.
Tramvaje provozuje stejně jako autobusy a lanovky společnost Carris, tradiční lisabonský dopravce. Na těchto linkách se uznávají také celodenní turistické jízdenky společné i pro metro. Díky tomu, že metro provozuje jiný dopravce, tváří se oba systémy k sobě dost cize. Dopravce Carris je typický žlutou barvou vozidel. Jediná tramvajová vozovna se nachází pod velkolepým mostem přes řeku Tejo, připomínající slavný most v San Francisku. V této vozovně je uskladněno celkem 10 nízkopodlažních tramvají Siemens pro linku 15, dále 45 tramvají "Remodelados", používaných pro zbylé 4 linky a...Tramvaje provozuje stejně jako autobusy a lanovky společnost Carris, tradiční lisabonský dopravce. Na těchto linkách se uznávají také celodenní turistické jízdenky společné i pro metro. Díky tomu, že metro provozuje jiný dopravce, tváří se oba systémy k sobě dost cize. Dopravce Carris je typický žlutou barvou vozidel. Jediná tramvajová vozovna se nachází pod velkolepým mostem přes řeku Tejo, připomínající slavný most v San Francisku. V této vozovně je uskladněno celkem 10 nízkopodlažních tramvají Siemens pro linku 15, dále 45 tramvají "Remodelados", používaných pro zbylé 4 linky a také několik červených tramvají pro komerční turistické jízdy. V areálu vozovny najdete též velmi zajímavé muzeum plné vzácných exponátů. Pro obměnu vozového parku byl podstatný rok 1995, kdy na linku 15 přišly nové nízkopodlažní tramvaje a pro ostatní linky byly zmodernizovány již historické vozy z 30. let. Siemensy jsou po 15 letech v poměrně zuboženém stavu, ale svůj účel dál hrdinně plní. Remodelados jsou fenoménem a bez jízdy touto tramvají nepoznáte pravou tvář Lisabonu.
Tyto malokapacitní vozy, které se však vejdou téměř všude, mají neobyčejnou dynamiku a řidiči s nimi podle toho zacházejí. Místy připomínají křivolaké tratě v centru spíše horskou dráhu a jízda s temperamentními řidiči a řidičkami věčně nestíhajícími jízdní řád kvůli bezohledným automobilistům a nekonečným přívalům turistů, je pro silnější nátury. Do starých tramvají se nastupuje pouze předními dveřmi, zadními se vystupuje. Při nástupu je nutné validovat zakoupenou jízdenku na kartě nebo si u řidiče koupit lístek s tučnou přirážkou. Přitom řidič doslova sedí v nástupním prostoru a má minimum...Tyto malokapacitní vozy, které se však vejdou téměř všude, mají neobyčejnou dynamiku a řidiči s nimi podle toho zacházejí. Místy připomínají křivolaké tratě v centru spíše horskou dráhu a jízda s temperamentními řidiči a řidičkami věčně nestíhajícími jízdní řád kvůli bezohledným automobilistům a nekonečným přívalům turistů, je pro silnější nátury. Do starých tramvají se nastupuje pouze předními dveřmi, zadními se vystupuje. Při nástupu je nutné validovat zakoupenou jízdenku na kartě nebo si u řidiče koupit lístek s tučnou přirážkou. Přitom řidič doslova sedí v nástupním prostoru a má minimum soukromí. Teď už k jednotlivým linkám. Linka 12 je okružní s nástupní zastávkou na náměstí Figueira ve čtvrti zvané Rossio. Tady jede linka v souběhu s linkou 15 a dále pokračuje nahoru do starobylé čtvrti Alfama. Po cestě potkává několik zrušených výhyben, spojuje se s linkou 28, po její trase klesá zpět do centra a vrací se na náměstí Figueira. Interval linky 12 je 13 minut a jízda trvá 19 minut.
Linka 15 se táhne podél břehu řeky Tejo a vede prakticky pořád po rovině. Začíná stejně jako linka 12 na náměstí Figueira a samostatně pro každý směr zvlášť se prodírá přes křížení s linkou 28 souběžnými uličkami na Obchodní náměstí. Tady se potkává s linkami 18 a 25. Dále už pokračuje na západ podél železniční trati, kolem tramvajové vozovny, přes čtvrť Belém do čtvrti Algés. Interval linky 15 je 10-11 minut, jízda trvá 39 minut a v běžný pracovní den je používáno 8 z 10 vozů. Občas se do provozu nízkopodlažních tříčlánkových tramvají vmísí také staré Remodelados. Linka 18 jezdí pouze ve...Linka 15 se táhne podél břehu řeky Tejo a vede prakticky pořád po rovině. Začíná stejně jako linka 12 na náměstí Figueira a samostatně pro každý směr zvlášť se prodírá přes křížení s linkou 28 souběžnými uličkami na Obchodní náměstí. Tady se potkává s linkami 18 a 25. Dále už pokračuje na západ podél železniční trati, kolem tramvajové vozovny, přes čtvrť Belém do čtvrti Algés. Interval linky 15 je 10-11 minut, jízda trvá 39 minut a v běžný pracovní den je používáno 8 z 10 vozů. Občas se do provozu nízkopodlažních tříčlánkových tramvají vmísí také staré Remodelados. Linka 18 jezdí pouze ve všední dny a tvoří doplněk k lince 15 - většinu trasy s ní také sdílí. Linka 18 začíná na východě v centru v ulici Alfandega poblíž Obchodního náměstí, poté jede společně s linkou 15 až k tramvajové vozovně, kde se odpojuje a prudce stoupá i s několika zajímavými zúženími do čtvrti Ajuda k místnímu hřbitovu a věznici. Linka jezdí celodenně po 20 minutách a jízdní doba je 38 minut. Jedná se pouze o doplňkovou a nepříliš vytíženou linku.
Předposlední ve výčtu tramvajových linek je 25, která spojuje oblast centra (Obchodního náměstí) se čtvrtí Prazeres na severozápadě Lisabonu. Končí spolu s linkou 28 u turisticky navštěvovaného hřbitova, odpojuje se u známého poutního místa Estrela a dál pokračuje sama dolů ke břehu řeky Tejo a přes Obchodní náměstí vede do konečné v ulici Alfandega, kde končí spolu s linkou 18. Ještě před 15 lety vedla linka 25 z Estrely dál severně přes náměstí Rato a zpět do centra až horní stanici výtahu ve čtvrti Baixa. Také linka 25 jezdí jen ve všední dny, a to v intervalu 11-13 minut s jízdní dobou 28...Předposlední ve výčtu tramvajových linek je 25, která spojuje oblast centra (Obchodního náměstí) se čtvrtí Prazeres na severozápadě Lisabonu. Končí spolu s linkou 28 u turisticky navštěvovaného hřbitova, odpojuje se u známého poutního místa Estrela a dál pokračuje sama dolů ke břehu řeky Tejo a přes Obchodní náměstí vede do konečné v ulici Alfandega, kde končí spolu s linkou 18. Ještě před 15 lety vedla linka 25 z Estrely dál severně přes náměstí Rato a zpět do centra až horní stanici výtahu ve čtvrti Baixa. Také linka 25 jezdí jen ve všední dny, a to v intervalu 11-13 minut s jízdní dobou 28 minut. Nejzajímavější a také nejvytíženější je ovšem legendární linka 28, která vás proveze divokými uličkami starobylé čtvrti Alfama i neméně pozoruhodnou čtvrtí západně od centra. Ze smyčky Prazeres od hřbitova vede linka přes Estrelu, kde končí od centra polovina spojů. Poté zažijete několikrát prudkou změnu sklonu a sjedete dolů do centra, kde linka 28 překříží linku 15. Dále pokračuje prudce nahoru severovýchodním směrem do své nejmalebnější části, kde kus trasy sdílí s linkou 12.
Po dalších neuvěřitelných manévrech a několika splítkách či jednokolejkách dorazí linka 28 zpět dolů a skončí na náměstí Martim Moníz. Intervaly linky 28 se podle sezónnosti pohybují od 9 do 15 minut, pro pobrání všech zájemců o přepravu se však často vypravují vložené spoje. Celá trasa trvá 40 minut a jízda s touto linkou ve vás zanechá hluboký dojem. Pokud se vám podaří ukořistit místo k sezení, je velmi příjemné sedět u otevřeného okna a nechat se ovívat větrem při průjezdu úzkými uličkami. Z několika místních zdrojů vyplývá, že se snad uvažuje o obnovení provozu linky 24 po stále ještě...Po dalších neuvěřitelných manévrech a několika splítkách či jednokolejkách dorazí linka 28 zpět dolů a skončí na náměstí Martim Moníz. Intervaly linky 28 se podle sezónnosti pohybují od 9 do 15 minut, pro pobrání všech zájemců o přepravu se však často vypravují vložené spoje. Celá trasa trvá 40 minut a jízda s touto linkou ve vás zanechá hluboký dojem. Pokud se vám podaří ukořistit místo k sezení, je velmi příjemné sedět u otevřeného okna a nechat se ovívat větrem při průjezdu úzkými uličkami. Z několika místních zdrojů vyplývá, že se snad uvažuje o obnovení provozu linky 24 po stále ještě zachovalé trati z centra z náměstí Cais do Sodré nahoru severně kolem horní stanice lanovky Glória přes Rato do čtvrti Campolide. Tato trať by jistě měla i svůj dopravní význam, který dnes suplují četné autobusové linky. Vzhledem ke značnému stádiu opotřebení současných tramvají i tratí však buďme rádi, zachová-li si Lisabon tramvaje aspoň v dnešním rozsahu.
Běžnou a nedílnou součástí lisabonské MHD v centru města jsou tři pozemní lanovky a jeden výtah. Další, tentokrát visutou kabinkovou lanovku najdete v areálu světové výstavy Expo na východě města. Všechny tři pozemní lanovky v centru jsou velmi starobylé a mají nezaměnitelné kouzlo. Tím, že jsou vystaveny nájezdům vandalů a rozjařených turistů, však někdy vypadají dosti žalostně. Lanovky totiž jezdí po normálních uličkách, které jsou tu velmi příkré a běžně přístupné. Také velmi zdobný výtah ve čtvrti Baixa je zařazen v systému MHD, jelikož jej provozuje společnost Carris. Zárukou jakési...Běžnou a nedílnou součástí lisabonské MHD v centru města jsou tři pozemní lanovky a jeden výtah. Další, tentokrát visutou kabinkovou lanovku najdete v areálu světové výstavy Expo na východě města. Všechny tři pozemní lanovky v centru jsou velmi starobylé a mají nezaměnitelné kouzlo. Tím, že jsou vystaveny nájezdům vandalů a rozjařených turistů, však někdy vypadají dosti žalostně. Lanovky totiž jezdí po normálních uličkách, které jsou tu velmi příkré a běžně přístupné. Také velmi zdobný výtah ve čtvrti Baixa je zařazen v systému MHD, jelikož jej provozuje společnost Carris. Zárukou jakési tarifní integrace je tu bohužel jen příslušnost k témuž dopravci.
