Tramvaje v Magdeburgu potkáte skoro všude. Jejich rozlehlá síť s 9 linkami byla v posledních letech ještě rozšířena. V jižní části centra vznikla v letech 2018-20 nová spojovací tangenciální trať pro linku 5 a na severu byla linka 1 v roce 2021 prodloužena do místního sídliště s konečnou Kannenstieg. Naopak sousední krátká trať na konečnou IKEA byla snad jen dočasně opuštěna. Aktuálně se staví nová významná trať z centra na sever vedená paralelně s hlavní severojižní tratí západně od železniční trati, která město rozděluje na dvě části. Čerstvě je znovu otevřen také tramvajový podjezd pod severním zhlavím hlavního nádraží, kde se silný automobilový provoz přesunul pod zem díky novému tunelu. A na jedné ze dvou tratí z centra přes Labe na východ vznikl zcela nový kapacitní most pro tramvaje i auta, kam se tramvajové koleje přesunuly z původního mostu.

Linkové vedení tramvají je už dlouho stabilní a v čase reagovalo pouze na nové tratě. Většina linek má základní interval ve všední dny 10 minut a do většiny koncových úseků vede jedna linka. Výjimku tvoří linky 3 a 5, které mají špičkový interval dvojnásobný, a také školní linka 8 jen s několika málo spoji ráno a odpoledne. V sobotu je jednotný interval 15 minut, v neděli 20. Tramvajový park MVG je už léta beze změn – poslední nové tramvaje od Alstomu typu NGT8D dorazily v roce 2012. Tyto tramvaje sem byly dodávány už od roku 1995 a postupně si je přebírali různí výrobci. Liší se však od sebe jen v detailech. Nyní již tu jezdí už 83. V rámci postupné modernizace dostávají tramvaje také barevné digitální displeje – každá tramvajová linka tu má svoji barvu.

Na vytížených linkách je za nízkopodlažní tramvaje zapřahováno 11 vlečných vysokopodlažních vozů B6A2 z konce 80. let původem z Berlína. Jako záložní tu mají ještě pár tramvají T6A2, které jezdí také s vlečnými vozy. Magdeburk nyní napjatě očekává příchod prvních zbrusu nových tramvají Alstom Flexity, které budou o 8 metrů delší než stávající nízkopodlažní tramvaje a které nahradí jak poslední Tatry, tak i nejstarší nízkopodlažní vozy z poloviny 90. let. Celkem je objednáno 35 nových tramvají s opcí na 28 dalších – je totiž nutno myslet i na chystané rozšíření sítě.

Oproti zatím stabilnímu vozového parku tramvají prošla nevelká flotila autobusů městského dopravce MVG v poslední době téměř kompletní obměnou. Zakoupeno bylo v letech 2019-23 celkem 31 standardních a 17 kloubových hybridních MANů. Ty jsou spolu se staršími Solarisy ve standardním i kloubovém provedení nasazovány na 15 městských linek číslovaných od 51 výše. Od poslední návštěvy se proměnil také systém nočních linek – ty jsou nyní označeny N1 až N9, jezdí už od 23 hodin v půlhodinovém intervalu, který se průběhu noci prodlužuje na hodinu a dvě z linek jsou tramvajové. Centrální rozjezd se koná v zastávce Alten Markt.