Páteří městské dopravy je bezesporu (zatím) jediná linka lehkého metra, zde označovaná jako light rail s názvem „Central Link“. Tyto z velké části mimoúrovňově vedené rychlé tramvaje spojují mezinárodní letiště jižně do Seattlu s centrem města a univerzitou v jeho severní části. Plány na rozvoj tohoto celkem rychlého systému jsou velkolepé, připravuje se prodloužení oběma směry i zcela nová linka na východ. Central Link využívá v centru Seattlu tunelu, společného i pro 7 autobusových linek. Před lehkým metrem tu jezdily duální autobusy, které se v tunelu chovaly jako klasické trolejbusy. Dnes...Páteří městské dopravy je bezesporu (zatím) jediná linka lehkého metra, zde označovaná jako light rail s názvem „Central Link“. Tyto z velké části mimoúrovňově vedené rychlé tramvaje spojují mezinárodní letiště jižně do Seattlu s centrem města a univerzitou v jeho severní části. Plány na rozvoj tohoto celkem rychlého systému jsou velkolepé, připravuje se prodloužení oběma směry i zcela nová linka na východ. Central Link využívá v centru Seattlu tunelu, společného i pro 7 autobusových linek. Před lehkým metrem tu jezdily duální autobusy, které se v tunelu chovaly jako klasické trolejbusy. Dnes do tunelů smí kromě lehkého metra jen hybridní autobusy.
Asi nejvýznamnějším i nejzajímavějším dopravním uzlem je stanice Westlake v centru, kde zastavuje jak lehké metro, tak i mnoho trolejbusových a autobusových linek. Začíná tu také nadzemní monorail z roku 1962 vedoucí do výstavně-zábavního komplexu a rovněž i první novodobá linka pouliční tramvaje. Ta je dlouhá pouze 2 kilometry, ale v roce 2016 k ní na jiném místě centra města přibyla druhá linka s názvem „First Hill“. Na obou tramvajových linkách jezdí české tříčlánkové obousměrné tramvaje Inekon, na nejnovější lince i s bateriovým pohonem, protože trolejové vedení je nataženo pouze v jednom...Asi nejvýznamnějším i nejzajímavějším dopravním uzlem je stanice Westlake v centru, kde zastavuje jak lehké metro, tak i mnoho trolejbusových a autobusových linek. Začíná tu také nadzemní monorail z roku 1962 vedoucí do výstavně-zábavního komplexu a rovněž i první novodobá linka pouliční tramvaje. Ta je dlouhá pouze 2 kilometry, ale v roce 2016 k ní na jiném místě centra města přibyla druhá linka s názvem „First Hill“. Na obou tramvajových linkách jezdí české tříčlánkové obousměrné tramvaje Inekon, na nejnovější lince i s bateriovým pohonem, protože trolejové vedení je nataženo pouze v jednom směru (do kopce). Podobnou pouliční tramvaj najdete i v sousedním městě Tacoma, kde ho provozuje společnost Sound Transit. Stejný dopravce provozuje i lehké metro a příměstské vlaky, které v ranní špičce dovážejí pracující do centra Seattlu od severu i jihu a odpoledne je dvoupatrovými vlaky rozvážejí zpět domů.
V Seattlu a jeho okolí má však hlavní slovo trolejbusová a autobusová doprava. 15 trolejbusových linek uvidíte především v centru města. Aktuálně probíhá kompletní obnova vozového parku. Nové standardní i kloubové trolejbusy New Flyer vystřídají dožívající i 25 let staré trolejbusy značek Breda a Gillig. Páteří autobusové dopravy i její výkladní skříní jsou linky Rapid Ride. 6 rychlých metrobusových linek je označeno písmeny A až E a jezdí na nich červené kloubové hybridní autobusy. Tato páteřní síť je doplněna klasickými městskými autobusy. Celou flotilu městských trolejbusů a autobusů...V Seattlu a jeho okolí má však hlavní slovo trolejbusová a autobusová doprava. 15 trolejbusových linek uvidíte především v centru města. Aktuálně probíhá kompletní obnova vozového parku. Nové standardní i kloubové trolejbusy New Flyer vystřídají dožívající i 25 let staré trolejbusy značek Breda a Gillig. Páteří autobusové dopravy i její výkladní skříní jsou linky Rapid Ride. 6 rychlých metrobusových linek je označeno písmeny A až E a jezdí na nich červené kloubové hybridní autobusy. Tato páteřní síť je doplněna klasickými městskými autobusy. Celou flotilu městských trolejbusů a autobusů provozuje místní dopravce King County Metro, který má ve správě také linky pouliční tramvaje. Flotila cca 1900 autobusů už je z velké části modernizována a autobusy nakupované po roce 2004 už mají pouze hybridní pohon.
Příměstské autobusy provozuje dopravce Sound Transit, tedy stejný jako u lehkého metra nebo příměstských vlaků. Modrobílé autobusy křižují celou aglomeraci okolo Seattlu a i zdejší flotila už začíná být převážně s hybridním pohonem. Jinak zde panují podobné návyky jako v ostatních amerických či kanadských městech, čili maximální důraz na bezbariérovost, bezpečnost a ekologii, už však ne tolik na vzhled a design. Velmi dobrý je systém informací, zejména těch dynamických. Kvalitní schémata dopravní sítě i navigace v přestupních uzlech odstraňuje jednu z hlavních informačních bariér. Samozřejmě...Příměstské autobusy provozuje dopravce Sound Transit, tedy stejný jako u lehkého metra nebo příměstských vlaků. Modrobílé autobusy křižují celou aglomeraci okolo Seattlu a i zdejší flotila už začíná být převážně s hybridním pohonem. Jinak zde panují podobné návyky jako v ostatních amerických či kanadských městech, čili maximální důraz na bezbariérovost, bezpečnost a ekologii, už však ne tolik na vzhled a design. Velmi dobrý je systém informací, zejména těch dynamických. Kvalitní schémata dopravní sítě i navigace v přestupních uzlech odstraňuje jednu z hlavních informačních bariér. Samozřejmě nelze zapomínat ani na všudypřítomnou přepravu jízdních kol na předních čelech autobusů. Odbavování cestujících probíhá buďto pomocí čipových karet nebo klasicky placením u řidiče – do trolejbusů i autobusů se kromě páteřních linek Rapid Ride nastupuje pouze předními dveřmi. Citelný je i v Seattlu nedostatek kolejové dopravy, i když aktuální plány na rozvoj lehkého metra a vlaků by měly tento hendikep v příštích letech pomoci odstranit.
