Nejvýraznějších změn se dočkaly tramvajové linky - zmizela čísla 7 a 13. Linku 7 ve většině trasy nahradila posílená linka 5, linku 13 nahradila ve většině trasy posílená linka 12 a ve zbylém úseku do Juliánova zas linka 9, která už nejezdí do Komárova (zde je ale posílená dvanáctka). Těsně před realizací byla ještě schválena dodatečná úprava - prohození tras linek 9 a 11 v centru. To s sebou přineslo zachování spojení Juliánova s centrem a také přivedení druhé linky na pěší zónu přes Náměstí Svobody - ke čtyřce sem přibyla také devítka. Na jednu stranu sice ubylo přímých spojení, na druhou...Nejvýraznějších změn se dočkaly tramvajové linky - zmizela čísla 7 a 13. Linku 7 ve většině trasy nahradila posílená linka 5, linku 13 nahradila ve většině trasy posílená linka 12 a ve zbylém úseku do Juliánova zas linka 9, která už nejezdí do Komárova (zde je ale posílená dvanáctka). Těsně před realizací byla ještě schválena dodatečná úprava - prohození tras linek 9 a 11 v centru. To s sebou přineslo zachování spojení Juliánova s centrem a také přivedení druhé linky na pěší zónu přes Náměstí Svobody - ke čtyřce sem přibyla také devítka. Na jednu stranu sice ubylo přímých spojení, na druhou stranu je linkové vedení opět o něco jednodušší. Škrtalo se také v koncových úsecích - pásmový dopolední provoz byl zaveden v koncovém úseku linky 6 do Starého Lískovce a také na opačné straně u linky 8 v Líšni. Na dvojnásobek byly také prodlouženy intervaly speciální linky 10 k brněnskému Zetoru.
U trolejbusové trakce byla zrušena doplňková linka 29, která jako jediná pojížděla trať mezi Komínem a Pisárkami - tudy nyní jezdí už jen okružní autobus 44, resp. 84 a trolejbusy vyjíždějící nebo zatahující do vozovny Komín. Pro lepší přestup směr Kohoutovice byla i pro trolejbusy zřízena zastávka Anthropos. Z Mendlova náměstí jezdí nová linka 35 směrem do zastávky Barvičova, kde nahradila původní autobus 51 vedený až na Zvonařku. Na této lince budou jezdit v dohledné době (jaro 2013) trolejbusy, čeká se však na doplnění trolejového oblouku na jedné křižovatce. Další úpravy nastaly na...U trolejbusové trakce byla zrušena doplňková linka 29, která jako jediná pojížděla trať mezi Komínem a Pisárkami - tudy nyní jezdí už jen okružní autobus 44, resp. 84 a trolejbusy vyjíždějící nebo zatahující do vozovny Komín. Pro lepší přestup směr Kohoutovice byla i pro trolejbusy zřízena zastávka Anthropos. Z Mendlova náměstí jezdí nová linka 35 směrem do zastávky Barvičova, kde nahradila původní autobus 51 vedený až na Zvonařku. Na této lince budou jezdit v dohledné době (jaro 2013) trolejbusy, čeká se však na doplnění trolejového oblouku na jedné křižovatce. Další úpravy nastaly na linkách 25 a 26. Linku 25 nově zajišťují pouze trolejbusy, kloubové autobusy byly v dopoledním období převedeny na linku 26. V autobusové dopravě došlo k drobnějším lokálním úpravám, zrušeny byly linky 45, 51 a 63, zrychlena byla letištní linka 76. U části linek byly v některých obdobích prodlouženy intervaly.
V roce 2012 prošla výraznou rekonstrukcí část tramvajového uzlu Mendlovo náměstí, nepřibyla však žádná nová tramvajová ani trolejbusová trať. Stejně skromná byla obnova vozového parku. Tramvaje zůstávají po dokončení dodávky 29 tramvají Škoda 13T na svém, postupně probíhají modernizace formou dodávek tramvají Vario LF2. Několika tramvajím KT8D5 byl také vyměněn střední článek za nízkopodlažní. V roce 2013 by mělo přibýt několik dalších tramvají Vario LF2 (dvoučlánkové) a Vario LF1 (jednočlánkové), které by spolu měly začít jezdit v soupravách.V roce 2012 prošla výraznou rekonstrukcí část tramvajového uzlu Mendlovo náměstí, nepřibyla však žádná nová tramvajová ani trolejbusová trať. Stejně skromná byla obnova vozového parku. Tramvaje zůstávají po dokončení dodávky 29 tramvají Škoda 13T na svém, postupně probíhají modernizace formou dodávek tramvají Vario LF2. Několika tramvajím KT8D5 byl také vyměněn střední článek za nízkopodlažní. V roce 2013 by mělo přibýt několik dalších tramvají Vario LF2 (dvoučlánkové) a Vario LF1 (jednočlánkové), které by spolu měly začít jezdit v soupravách.
V trolejbusové dopravě se čeká na odložené výběrové řízení na nové kloubové trolejbusy. Mezitím byly z Jihlavy a Hradce Králové zakoupeny ojeté vozy Škoda 21Tr, které se vydají do brněnských ulic až po jejich generální opravě. Rekonstrukcí procházejí také některé starší brněnské trolejbusy. Podobně je "omlazován" vozový park autobusů - poslední dodávka autobusů Crossway LE proběhla v roce 2010.V trolejbusové dopravě se čeká na odložené výběrové řízení na nové kloubové trolejbusy. Mezitím byly z Jihlavy a Hradce Králové zakoupeny ojeté vozy Škoda 21Tr, které se vydají do brněnských ulic až po jejich generální opravě. Rekonstrukcí procházejí také některé starší brněnské trolejbusy. Podobně je "omlazován" vozový park autobusů - poslední dodávka autobusů Crossway LE proběhla v roce 2010.
Výraznějším omlazením vozového parku prošly příměstské autobusové linky také díky výběrovým řízením - na některých linkách se objevili noví dopravci s novými autobusy (například BusLine na 8 linkách od prosince 2011 s částečně nízkopodlažními SORy). Díky množství dopravců na regionálních linkách je složení vozového parku velmi pestré. Jednotnost a určitou minimální úroveň kvality zaručují standardy IDS JMK. Tyto standardy se postupně s dalšími výběrovými řízeními zpřísňují. Samozřejmostí se například postupně stává klimatizace prostoru pro cestující nebo bezplatné wi-fi připojení.Výraznějším omlazením vozového parku prošly příměstské autobusové linky také díky výběrovým řízením - na některých linkách se objevili noví dopravci s novými autobusy (například BusLine na 8 linkách od prosince 2011 s částečně nízkopodlažními SORy). Díky množství dopravců na regionálních linkách je složení vozového parku velmi pestré. Jednotnost a určitou minimální úroveň kvality zaručují standardy IDS JMK. Tyto standardy se postupně s dalšími výběrovými řízeními zpřísňují. Samozřejmostí se například postupně stává klimatizace prostoru pro cestující nebo bezplatné wi-fi připojení.
Jak DPMB, tak i KORDIS se poměrně výrazně angažují v oblasti informování cestujících i propagace veřejné dopravy. Kromě nových elektronických informací na zastávkách, v terminálech i ve vozidlech se postupně zlepšují informace na internetu, obě společnosti jsou aktivní na sociálních sítích a nevyhýbají se ani obecné propagaci svých služeb na zastávkách a na vozidlech (například velkoplošné polepy tramvají DPMB nebo reklamní fólie KORDISu na příměstských autobusech).Jak DPMB, tak i KORDIS se poměrně výrazně angažují v oblasti informování cestujících i propagace veřejné dopravy. Kromě nových elektronických informací na zastávkách, v terminálech i ve vozidlech se postupně zlepšují informace na internetu, obě společnosti jsou aktivní na sociálních sítích a nevyhýbají se ani obecné propagaci svých služeb na zastávkách a na vozidlech (například velkoplošné polepy tramvají DPMB nebo reklamní fólie KORDISu na příměstských autobusech).
Dopravní podnik nelení ani v oblasti osvěty (kampaň proti vandalismu nebo akce namířené proti tarifní nekázni a také s cílem vylepšit obra revizorů v očích veřejnosti). Někdy pomáhají i zdánlivé maličkosti jako nový způsob označování tramvají zatahujících do vozovny (DPMB) nebo uvádění QR kódů v jízdních řádech příměstských linek (KORDIS). Na příkladu Brna (a potažmo i celého IDS JMK) je vidět, že postupné zkvalitňování služeb lze provádět i jinak než jen velkými investicemi do vozového parku nebo nové infrastruktury - stačí chtít.Dopravní podnik nelení ani v oblasti osvěty (kampaň proti vandalismu nebo akce namířené proti tarifní nekázni a také s cílem vylepšit obra revizorů v očích veřejnosti). Někdy pomáhají i zdánlivé maličkosti jako nový způsob označování tramvají zatahujících do vozovny (DPMB) nebo uvádění QR kódů v jízdních řádech příměstských linek (KORDIS). Na příkladu Brna (a potažmo i celého IDS JMK) je vidět, že postupné zkvalitňování služeb lze provádět i jinak než jen velkými investicemi do vozového parku nebo nové infrastruktury - stačí chtít.
