Hanácká metropole v roce 2013 žije velkou dopravní stavbou, kterou je nová tramvajová trať do sídliště Nové Sady na jihu Olomouce. Zdejší sídliště je dnes obsluhováno pouze autobusovou dopravou. Nová trať, která se buduje po etapách, a proto na jejím konci nebude klasické obratiště, by měla zkulturnit dopravu do jižní části Olomouce a propojit sídliště na Nových Sadech jak s centrem města, tak s Hlavním nádražím. Nové tramvajové koleje se napojují na stávající trať mezi Hlavním nádražím a Tržnicí - proto zde také v létě 2013 probíhala výluka - tramvajové linky 1 a 7 byly nahrazeny autobusovou...Hanácká metropole v roce 2013 žije velkou dopravní stavbou, kterou je nová tramvajová trať do sídliště Nové Sady na jihu Olomouce. Zdejší sídliště je dnes obsluhováno pouze autobusovou dopravou. Nová trať, která se buduje po etapách, a proto na jejím konci nebude klasické obratiště, by měla zkulturnit dopravu do jižní části Olomouce a propojit sídliště na Nových Sadech jak s centrem města, tak s Hlavním nádražím. Nové tramvajové koleje se napojují na stávající trať mezi Hlavním nádražím a Tržnicí - proto zde také v létě 2013 probíhala výluka - tramvajové linky 1 a 7 byly nahrazeny autobusovou linkou X. Nová trať vede dosud nezastavěnou oblastí podél řeky Moravy směrem k sídlišti Nové Sady. V první etapě budou zprovozněny tři nové zastávky. Kolem trati bylo postaveno také nové nákupní centrum Šatovka. To je otevřeno již v říjnu 2013, a tak zde byla zavedena dočasná autobusová linka 30. Spuštění provozu na nové trati je plánováno na 1. 12. 2013 v omezeném zkušebním režimu, s termínem celostátní změny jízdních řádů 15. 12. 2013 by pak měly vyjet tramvaje na novou trať naplno.
Do Nových Sadů pojedou nové linky 3 a 5. Trojka bude základní linka, která pojede přes centrum města na Hlavní nádraží v intervalu 15 minut, pětka pojede sice v půlhodinových intervalech, ale zato přímo na Hlavní nádraží bez zajížďky přes město. S tím také souvisí úprava linkového vedení autobusů, kterých už nebude na Nových Sadech potřeba tolik. Zruší se linka 23 a změní se trasy linek 12, 24 a 27. Na novou trať budou smět pouze obousměrné tramvaje, které si kvůli ní Olomouc pořídila v celkovém počtu 14 kusů. Další 4 vzniknou přestavbou současných tramvají. Olomouc zvolila neobvyklé řešení...Do Nových Sadů pojedou nové linky 3 a 5. Trojka bude základní linka, která pojede přes centrum města na Hlavní nádraží v intervalu 15 minut, pětka pojede sice v půlhodinových intervalech, ale zato přímo na Hlavní nádraží bez zajížďky přes město. S tím také souvisí úprava linkového vedení autobusů, kterých už nebude na Nových Sadech potřeba tolik. Zruší se linka 23 a změní se trasy linek 12, 24 a 27. Na novou trať budou smět pouze obousměrné tramvaje, které si kvůli ní Olomouc pořídila v celkovém počtu 14 kusů. Další 4 vzniknou přestavbou současných tramvají. Olomouc zvolila neobvyklé řešení pomocí vozů VARIO LF, které mají dveře na obou bocích, ale řidičské stanoviště pouze na jednom konci, čili pro využití obousměrnosti je nutné provozovat tyto vozy spřažené ve dvojících.
Kromě výstavby nové trati proběhla v uplynulých letech rekonstrukce části tramvajových tratí v centru města, které již byly v havarijním stavu. Výrazně přibylo také nízkopodlažních vozidel. Díky pravidelným dodávkám standardních i kloubových Solarisů a za vydatného přispění EU má olomoucká MHD nízkopodlažních již 56 z celkových 80 autobusů. Přibylo také rekonstruovaných nebo nových tramvají VARIO LF z Krnova, kterých jezdí v Olomouci již cca 30 (z toho 14 obousměrných). Ve spojení s moderním informačním systémem na zastávkách a množstvím rekonstruovaných zastávek nabízí olomoucká MHD výrazně...Kromě výstavby nové trati proběhla v uplynulých letech rekonstrukce části tramvajových tratí v centru města, které již byly v havarijním stavu. Výrazně přibylo také nízkopodlažních vozidel. Díky pravidelným dodávkám standardních i kloubových Solarisů a za vydatného přispění EU má olomoucká MHD nízkopodlažních již 56 z celkových 80 autobusů. Přibylo také rekonstruovaných nebo nových tramvají VARIO LF z Krnova, kterých jezdí v Olomouci již cca 30 (z toho 14 obousměrných). Ve spojení s moderním informačním systémem na zastávkách a množstvím rekonstruovaných zastávek nabízí olomoucká MHD výrazně vyšší kvalitu než před několika lety. Pokrok nastal také v příměstské dopravě, kde zdejší majoritní dopravce ARRIVA MORAVA (dříve Veolia Transport Morava, ještě dříve Connex Morava) výrazně omladil vozový park včetně nákupu mnoha nízkopodlažních vozidel. Pozadu nezůstala ani železnice - na trati přes Prostějov do Nezamyslic jezdí dvě nové nízkopodlažní elektrické jednotky RegioPanter.
