Již dlouhotrvající přestavba plzeňského hlavního nádraží se postupně přesunula z hlavní odbavovací haly a nového podchodu na jednotlivá nástupiště a také na obě přednádraží. Aktuálně se vyměňují železniční mosty západně od nádraží nad Mikulášskou ulicí. Z tohoto důvodu je zcela uzavřen tehdy jediný přístup na nádraží a staveništěm projíždějí pouze tramvaje po jedné koleji. Lidé se na nádraží dostanou novým podchodem spojujícím jižní i severní okolí nádraží. Na obou koncích tohoto podchodu je možné přestoupit na MHD. Hotová jsou také nová nástupiště severně od nádražní budovy.Již dlouhotrvající přestavba plzeňského hlavního nádraží se postupně přesunula z hlavní odbavovací haly a nového podchodu na jednotlivá nástupiště a také na obě přednádraží. Aktuálně se vyměňují železniční mosty západně od nádraží nad Mikulášskou ulicí. Z tohoto důvodu je zcela uzavřen tehdy jediný přístup na nádraží a staveništěm projíždějí pouze tramvaje po jedné koleji. Lidé se na nádraží dostanou novým podchodem spojujícím jižní i severní okolí nádraží. Na obou koncích tohoto podchodu je možné přestoupit na MHD. Hotová jsou také nová nástupiště severně od nádražní budovy.
Uzavřená Mikulášská ulice svedla zdejší tramvajové linky 1 a 2 na přeložku, po které jezdí střídavě oba dva směry. Automobilová i trolejbusová doprava je odkloněna východně od nádraží po novém mostě. Na tomto mostě byly instalovány také troleje, a tak tudy od února 2017 jezdí odkloněná trolejbusová linka 12. Ta je také již několik let prodloužena z původní jižní konečné Božkov za hranice Plzně do obce Letkov. Na lince s velmi krátkým intervalem jezdí do Letkova jen vybrané spoje. Zároveň v tomto příměstském úseku nejsou nataženy troleje, a tak zde trolejbusy jezdí buďto na pomocný naftový...Uzavřená Mikulášská ulice svedla zdejší tramvajové linky 1 a 2 na přeložku, po které jezdí střídavě oba dva směry. Automobilová i trolejbusová doprava je odkloněna východně od nádraží po novém mostě. Na tomto mostě byly instalovány také troleje, a tak tudy od února 2017 jezdí odkloněná trolejbusová linka 12. Ta je také již několik let prodloužena z původní jižní konečné Božkov za hranice Plzně do obce Letkov. Na lince s velmi krátkým intervalem jezdí do Letkova jen vybrané spoje. Zároveň v tomto příměstském úseku nejsou nataženy troleje, a tak zde trolejbusy jezdí buďto na pomocný naftový agregát, a nebo nově na baterie – trolejbusy nakupované od roku 2016 jsou totiž dodávány s bateriovým pomocným pohonem.
Plzeň pokračuje ve velkorysé obnově vozového parku trolejbusů – po kompletní obnově kloubových vozů na linku 16 je nyní obnovován park standardních vozů – velká dodávka nových trolejbusů Škoda 26Tr s karoserií Solaris se nevyhnula ani roku 2017. Nové trolejbusy už mají instalován pomocný bateriový pohon, jsou tak 100% bezemisní. V provozu zbývá už poslední jediný nenízkopodlažní trolejbus Škoda 14Tr.Plzeň pokračuje ve velkorysé obnově vozového parku trolejbusů – po kompletní obnově kloubových vozů na linku 16 je nyní obnovován park standardních vozů – velká dodávka nových trolejbusů Škoda 26Tr s karoserií Solaris se nevyhnula ani roku 2017. Nové trolejbusy už mají instalován pomocný bateriový pohon, jsou tak 100% bezemisní. V provozu zbývá už poslední jediný nenízkopodlažní trolejbus Škoda 14Tr.
Tramvajové tratě se brzy dočkají nového přírůstku – zanedlouho by měla začít dlouho připravovaná a diskutovaná novostavba trati na Borská Pole, kam se prodlouží současná linka 4 z konečné Bory. Zdejší rozvojová oblast s univerzitním kampusem se tak brzy dočká nové, kvalitnější veřejné dopravy. Plzeň vak postupně modernizuje i stávající tratě – například v roce 2017 byla dokončena rekonstrukce trati na sídliště Košutka, kde kromě nových kolejí nahrazujících původní BKV panely funguje i tzv. chytrý označník v zastávce Severka – těchto označníků s elektronickými panely je v Plzni několik i v...Tramvajové tratě se brzy dočkají nového přírůstku – zanedlouho by měla začít dlouho připravovaná a diskutovaná novostavba trati na Borská Pole, kam se prodlouží současná linka 4 z konečné Bory. Zdejší rozvojová oblast s univerzitním kampusem se tak brzy dočká nové, kvalitnější veřejné dopravy. Plzeň vak postupně modernizuje i stávající tratě – například v roce 2017 byla dokončena rekonstrukce trati na sídliště Košutka, kde kromě nových kolejí nahrazujících původní BKV panely funguje i tzv. chytrý označník v zastávce Severka – těchto označníků s elektronickými panely je v Plzni několik i v centru.
Plzeň se mění i po vizuální stránce – městský dopravní podnik PMDP má nové logo s příznačným sloganem Vozíme Plzeň. Novou důstojnější podobu informačních materiálů doprovází také intenzivní propagační kampaň Máte Hromadu Důvodů (MHD), která se v roce 2017 rozrostla díky zapojení Sdružení dopravních podniků i do dalších měst v ČR. Velkoplošné polepy vozidel, plakáty na zastávkách i v ulicích jsou důkazem aktivního marketingu veřejné dopravy. Nové kvalitní technické zázemí i dokončení vybavování všech vozidel platebními terminály pro příjem bezkontaktních karet, nová mobilní aplikace či webové...Plzeň se mění i po vizuální stránce – městský dopravní podnik PMDP má nové logo s příznačným sloganem Vozíme Plzeň. Novou důstojnější podobu informačních materiálů doprovází také intenzivní propagační kampaň Máte Hromadu Důvodů (MHD), která se v roce 2017 rozrostla díky zapojení Sdružení dopravních podniků i do dalších měst v ČR. Velkoplošné polepy vozidel, plakáty na zastávkách i v ulicích jsou důkazem aktivního marketingu veřejné dopravy. Nové kvalitní technické zázemí i dokončení vybavování všech vozidel platebními terminály pro příjem bezkontaktních karet, nová mobilní aplikace či webové stránky dávají tušit, že s podporou veřejné dopravy to v Plzni myslí vážně.
