Arad má na svoji velikost poměrně rozvinutou tramvajovou síť. V nevelkém městě jsou tramvajemi pokryty všechny hlavní části města, a na tramvajové linky je napojeno jak hlavní nádraží severně od centra, tak menší nádraží na jihu. Tramvaje jsou vedeny i centrálním bulvárem Revoluce. 20 km východně od Aradu vede příměstská tramvaj až do městečka Ghioroc. Po cestě má také odbočku k chemickému kombinátu. Většina tratí kromě příměstské linky je opravena. Jezdí se tu na metrovém rozchodu.Arad má na svoji velikost poměrně rozvinutou tramvajovou síť. V nevelkém městě jsou tramvajemi pokryty všechny hlavní části města, a na tramvajové linky je napojeno jak hlavní nádraží severně od centra, tak menší nádraží na jihu. Tramvaje jsou vedeny i centrálním bulvárem Revoluce. 20 km východně od Aradu vede příměstská tramvaj až do městečka Ghioroc. Po cestě má také odbočku k chemickému kombinátu. Většina tratí kromě příměstské linky je opravena. Jezdí se tu na metrovém rozchodu.
V Aradu jezdí celkem 14 tramvajových linek, z toho 5 příměstských. Základem městských linek jsou 3 páteřní linky (3, 7, 18b), které jezdí celotýdenně, ve špičkách každých 11 minut, mimo špičky po čtvrt hodině. Pro ostatní městské tratě jsou tu linky 6, 15+15b a 16, které také jezdí celotýdenně zhruba po půl hodině. Ve špičkách jezdí ještě linky 1+1b do jednokolejky na západě. Většina okrajových tratí nepojížděných páteřními linkami je jednokolejných.V Aradu jezdí celkem 14 tramvajových linek, z toho 5 příměstských. Základem městských linek jsou 3 páteřní linky (3, 7, 18b), které jezdí celotýdenně, ve špičkách každých 11 minut, mimo špičky po čtvrt hodině. Pro ostatní městské tratě jsou tu linky 6, 15+15b a 16, které také jezdí celotýdenně zhruba po půl hodině. Ve špičkách jezdí ještě linky 1+1b do jednokolejky na západě. Většina okrajových tratí nepojížděných páteřními linkami je jednokolejných.
Na příměstskou trať, která vede až 20 km za Arad do městečka Ghioroc, je nasazováno celkem 5 linek. Trať má také jednu odbočku k chemickému kombinátu. K němu jezdí celotýdenně v době začátků a konců směn linka 9, ve špičkách jí několika spoji doplňuje linka 10 z jižní části centra. Až na konečnou Ghioroc jezdí základní linka 11, kterou opět několika spoji ve špičkách doplňuje linka 12 z jihu centra Aradu. Poslední linkou je 14, což je vlastně jediný spoj ráno z chemického kombinátu do Ghiorocu. Příměstská trať je jednokolejná s výhybnami a oproti tratím v Aradu je v poměrně špatném stavu a...Na příměstskou trať, která vede až 20 km za Arad do městečka Ghioroc, je nasazováno celkem 5 linek. Trať má také jednu odbočku k chemickému kombinátu. K němu jezdí celotýdenně v době začátků a konců směn linka 9, ve špičkách jí několika spoji doplňuje linka 10 z jižní části centra. Až na konečnou Ghioroc jezdí základní linka 11, kterou opět několika spoji ve špičkách doplňuje linka 12 z jihu centra Aradu. Poslední linkou je 14, což je vlastně jediný spoj ráno z chemického kombinátu do Ghiorocu. Příměstská trať je jednokolejná s výhybnami a oproti tratím v Aradu je v poměrně špatném stavu a jezdí se po ní pomalu.
Vozový park tramvají je v Aradu neobyčejně pestrý. V devadesátých letech byly postupně původní tramvaje Timis a T4R nahrazovány ojetinami ze západu, které dnes tvoří naprostou většinu vozového parku. K dispozici je cca 140 tramvají, z toho je pouze 6 nově dodaných. Jedná se o plně nízkopodlažní tříčlánkové rumunské tramvaje Astra Imperio z místní vagónky. Zbytek jsou ojetiny hlavně z Německa, některé i 60 let staré. Převažují dvou- a tříčlánkové Düwagy třeba z Porúří, Innsbrucku nebo Porýní, dále jsou zde dvoučlánkové tramvaje ze Stuttgartu a také české T4D i s vlečnými vozy z Halle.Vozový park tramvají je v Aradu neobyčejně pestrý. V devadesátých letech byly postupně původní tramvaje Timis a T4R nahrazovány ojetinami ze západu, které dnes tvoří naprostou většinu vozového parku. K dispozici je cca 140 tramvají, z toho je pouze 6 nově dodaných. Jedná se o plně nízkopodlažní tříčlánkové rumunské tramvaje Astra Imperio z místní vagónky. Zbytek jsou ojetiny hlavně z Německa, některé i 60 let staré. Převažují dvou- a tříčlánkové Düwagy třeba z Porúří, Innsbrucku nebo Porýní, dále jsou zde dvoučlánkové tramvaje ze Stuttgartu a také české T4D i s vlečnými vozy z Halle.
I v Aradu se však díky dotacím EU blýská na lepší časy. Po důkladné modernizaci velké části tramvajových tratí se připravuje dodávka až 28 nových tramvají, která zajistí opět rumunská vagónka Astra. 10 má být tříčlánkových, 18 dvoučláknových. V plánu je také zmodernizovat 20 starších tramvají – 17 dvoučlánkových a 3 tříčlánkové. Do roku 2025 chce mít Arad celkem 54 moderních nebo modernizovaných tramvají. Co se týče autobusové dopravy, ta v Aradu moc velkou úlohu nemá, jelikož většinu území obsluhují tramvaje. Nicméně i zde je možné vidět staré ojetiny ze západní i severní Evropy.I v Aradu se však díky dotacím EU blýská na lepší časy. Po důkladné modernizaci velké části tramvajových tratí se připravuje dodávka až 28 nových tramvají, která zajistí opět rumunská vagónka Astra. 10 má být tříčlánkových, 18 dvoučláknových. V plánu je také zmodernizovat 20 starších tramvají – 17 dvoučlánkových a 3 tříčlánkové. Do roku 2025 chce mít Arad celkem 54 moderních nebo modernizovaných tramvají. Co se týče autobusové dopravy, ta v Aradu moc velkou úlohu nemá, jelikož většinu území obsluhují tramvaje. Nicméně i zde je možné vidět staré ojetiny ze západní i severní Evropy.
