Městské autobusové linky jsou číslovány od jedničky výše až do trojciferných čísel a provozuje je městských dopravní podnik TMB, který má ve svém vozovém parku červené nízkopodlažní autobusy různých délek i značek (od devítimetrových minibusů přes standardní dvanáctimerotvé až po kloubové autobusy na páteřních linkách). Svézt se můžete vozidly od výrobců Mercedes-Benz, MAN a Irisbus, které jsou většinou oblečeny do španělských karoserií. Většina vozidel má méně dveří a dveře se vyklápějí ven. Do všech autobusů se nastupuje pouze předními dveřmi a cestující je povinen si označit papírovou...Městské autobusové linky jsou číslovány od jedničky výše až do trojciferných čísel a provozuje je městských dopravní podnik TMB, který má ve svém vozovém parku červené nízkopodlažní autobusy různých délek i značek (od devítimetrových minibusů přes standardní dvanáctimerotvé až po kloubové autobusy na páteřních linkách). Svézt se můžete vozidly od výrobců Mercedes-Benz, MAN a Irisbus, které jsou většinou oblečeny do španělských karoserií. Většina vozidel má méně dveří a dveře se vyklápějí ven. Do všech autobusů se nastupuje pouze předními dveřmi a cestující je povinen si označit papírovou jízdenku nebo přiložit čipovou kartu do strojku, který pípnutím oznámí řidiči, jestli je jízdenka platná. Odbavení tedy probíhá i přes usměrněný nástup poměrně rychle. Brzdou jsou nepříliš mobilní cestující ve vozidle, kteří při větších návalech nechtějí postupovat dále do vozu.
Dalším zpomalujícím prvkem jsou hustě rozmístěné semafory, které regulují křižovatky v těsném sledu za sebou. Roštový systém ulic, z nichž ty hlavní jsou jednosměrné nebo alespoň se třemi pruhy v každém směru, umožňuje používat "zelené vlny". Problém je, že zelená vlna je nastavena pro projíždějící auta, nikoli pro autobusy, které zastavují v zastávkách. Průměrná cestovní rychlost autobusů je tak velmi špatná. I když zde nechybí vyhrazené jízdní pruhy, většinou jsou velmi úzké nebo obsazené zásobujícími dodávkami, takže jejich použití nepřináší ten správný efekt.Dalším zpomalujícím prvkem jsou hustě rozmístěné semafory, které regulují křižovatky v těsném sledu za sebou. Roštový systém ulic, z nichž ty hlavní jsou jednosměrné nebo alespoň se třemi pruhy v každém směru, umožňuje používat "zelené vlny". Problém je, že zelená vlna je nastavena pro projíždějící auta, nikoli pro autobusy, které zastavují v zastávkách. Průměrná cestovní rychlost autobusů je tak velmi špatná. I když zde nechybí vyhrazené jízdní pruhy, většinou jsou velmi úzké nebo obsazené zásobujícími dodávkami, takže jejich použití nepřináší ten správný efekt.
Síť linkového vedení městských autobusů je poměrně kvalitní, linky mají většinou smysluplnou trasu a dostanete se jimi přes celé město. Problémem jsou dlouhé intervaly jednotlivých linek, což je při jejich extrémní nespolehlivosti vražedná kombinace. Výjimku tvoří několik "páteřních" linek, jejichž interval je krátký (do 10 minut) a používají se na nich kloubové autobusy. Na běžné linky navazují místní minibusové linky, většinou označené trojciferným číslem. Některé z nich už však zasahují za hranice města a ne vždy na nich platí městské jízdní doklady, jako jsou například...Síť linkového vedení městských autobusů je poměrně kvalitní, linky mají většinou smysluplnou trasu a dostanete se jimi přes celé město. Problémem jsou dlouhé intervaly jednotlivých linek, což je při jejich extrémní nespolehlivosti vražedná kombinace. Výjimku tvoří několik "páteřních" linek, jejichž interval je krátký (do 10 minut) a používají se na nich kloubové autobusy. Na běžné linky navazují místní minibusové linky, většinou označené trojciferným číslem. Některé z nich už však zasahují za hranice města a ne vždy na nich platí městské jízdní doklady, jako jsou například turistické jedno- či vícedenní jízdenky. To samé platí i o "vnějších" autobusových linkách, které provozují jiní dopravci než TMB. Jedná se například o linky na západ od Barcelony, které jsou označeny písmenem L a dvouciferným číslem, a které provozuje společnost Baix Bus.
V noci je v provozu speciální síť nočních linek s příznakem "N", které nahrazují i metro. To jezdí zhruba do jedné v noci, o víkendových nocích je provoz prodloužen. Dálkové autobusy nebo příměstské autobusy zasahující mimo barcelonskou aglomeraci, jezdí většinou z autobusových terminálů u metra a jedná se o pohodlnější vozidla dálkového typu, občas i kloubová. Všechny tyto autobusy jsou zčásti natřeny jednotící červenou barvou s podpisem katalánského regionu, který provoz veřejné dopravy dotuje.V noci je v provozu speciální síť nočních linek s příznakem "N", které nahrazují i metro. To jezdí zhruba do jedné v noci, o víkendových nocích je provoz prodloužen. Dálkové autobusy nebo příměstské autobusy zasahující mimo barcelonskou aglomeraci, jezdí většinou z autobusových terminálů u metra a jedná se o pohodlnější vozidla dálkového typu, občas i kloubová. Všechny tyto autobusy jsou zčásti natřeny jednotící červenou barvou s podpisem katalánského regionu, který provoz veřejné dopravy dotuje.
Jízdní řády jsou na zastávkách umístěny buď v přístřešku nebo na označníku. Označníky jsou buď kulaté jednotyčové, na kterých jsou jízdní řády umístěny na otočném úzkém válci, nebo se jedná o dvoutyčové sloupky se solárním panelem a displejem s aktuálními odjezdy nejbližších spojů. Tyto displeje jsou rozšířeny také v přístřešcích. Samotné zastávkové jízdní řády totiž kromě kvalitně vykreslené trasy poskytují informace pouze o intervalech, neboť při tak velké nepravidelnosti stejně nemá nic jiného cenu. Ve večerním období jsou občas vypsány i konkrétní časy, nicméně nutno podotknout, že s...Jízdní řády jsou na zastávkách umístěny buď v přístřešku nebo na označníku. Označníky jsou buď kulaté jednotyčové, na kterých jsou jízdní řády umístěny na otočném úzkém válci, nebo se jedná o dvoutyčové sloupky se solárním panelem a displejem s aktuálními odjezdy nejbližších spojů. Tyto displeje jsou rozšířeny také v přístřešcích. Samotné zastávkové jízdní řády totiž kromě kvalitně vykreslené trasy poskytují informace pouze o intervalech, neboť při tak velké nepravidelnosti stejně nemá nic jiného cenu. Ve večerním období jsou občas vypsány i konkrétní časy, nicméně nutno podotknout, že s dopravní zácpou se tu setkáte i v pozdních večerních hodinách.
