Poslední pesimistické předpovědi stavu tramvajové sítě se kupodivu nenaplnily. Doprava tunelem pod bratislavským hradem byla obnovena, i když na začátku a konci tunelu jen s omezenou rychlostí. Také na hlavní nádraží se již tramvaje vrací - zrekonstruovaná smyčka a trať od křížení ulice Šancová umožní návrat linek 1 a 2 již 11. listopadu 2014. Linka 1 vzniká zcela nově a zatím povede pouze do centra polokružním způsobem. Za rok touto dobou by však již měla dojet až do Petržalky.Poslední pesimistické předpovědi stavu tramvajové sítě se kupodivu nenaplnily. Doprava tunelem pod bratislavským hradem byla obnovena, i když na začátku a konci tunelu jen s omezenou rychlostí. Také na hlavní nádraží se již tramvaje vrací - zrekonstruovaná smyčka a trať od křížení ulice Šancová umožní návrat linek 1 a 2 již 11. listopadu 2014. Linka 1 vzniká zcela nově a zatím povede pouze do centra polokružním způsobem. Za rok touto dobou by však již měla dojet až do Petržalky.
Nová tramvajová trať, která překoná Dunaj a dojede po mnoha letech plánů a slibů do největšího slovenského sídliště, je nyní ve výstavbě. Kvůli ní se kompletně rekonstruuje Štúrova ulice a oblast Šafárikova náměstí. Odtud pojede přes Dunaj po novém mostě, který nahradí ten "Starý". V první etapě dojedou tramvaje pouze na okraj sídliště do zastávky Jantárová cesta. Zde bude trať ukončena kolejovým přejezdem, proto je také objednáno 30 článkových nízkopodlažních obousměrných tramvají Škoda 30T. Bratislava tak bude mít konečně nízkopodlažní tramvaje. Nová trať bude umožňovat provoz na...Nová tramvajová trať, která překoná Dunaj a dojede po mnoha letech plánů a slibů do největšího slovenského sídliště, je nyní ve výstavbě. Kvůli ní se kompletně rekonstruuje Štúrova ulice a oblast Šafárikova náměstí. Odtud pojede přes Dunaj po novém mostě, který nahradí ten "Starý". V první etapě dojedou tramvaje pouze na okraj sídliště do zastávky Jantárová cesta. Zde bude trať ukončena kolejovým přejezdem, proto je také objednáno 30 článkových nízkopodlažních obousměrných tramvají Škoda 30T. Bratislava tak bude mít konečně nízkopodlažní tramvaje. Nová trať bude umožňovat provoz na úzkém i normálním rozchodu. Další etapa trati by měla být dokončena v roce 2018.
Z tramvajové dopravy to ale není všechno, v těchto dnech se dokončuje také dlouho očekávaná rekonstrukce trati do Dúbravky, která byla v havarijním stavu. Snad se tedy cestující na této "rychlodráze" dočkají výrazného zvýšení rychlosti. V centru vznikla první zastávka vídeňského typu (Blumentál). Také dlouho připravovaná preference tramvají na křižovatkách již má své první tři pokusné vlaštovky.Z tramvajové dopravy to ale není všechno, v těchto dnech se dokončuje také dlouho očekávaná rekonstrukce trati do Dúbravky, která byla v havarijním stavu. Snad se tedy cestující na této "rychlodráze" dočkají výrazného zvýšení rychlosti. V centru vznikla první zastávka vídeňského typu (Blumentál). Také dlouho připravovaná preference tramvají na křižovatkách již má své první tři pokusné vlaštovky.
V trolejbusové dopravě se dlouho nedařilo řešit modernizaci vozového parku jinak než modernizací starších vozidel. Nyní už jezdí po Bratislavě přes 20 nových plně nízkopodlažních trolejbusů s klimatizací - Škoda 30Tr a kloubová verze Škoda 31Tr, vše s karoserií SOR. Standardních vozů bude do konce příštího roku dodáno 30 (polovina s pomocným dieselagregátem) a kloubáků bude dokonce 50. Nové vozy jsou na rozdíl od některých autobusových SORů důstojně vybaveny plnohodnotným informačním systémem či klimatizací. A trolejbusová síť se také rozrostla o jednu novou zastávku - Mliekarenská (pro linky...V trolejbusové dopravě se dlouho nedařilo řešit modernizaci vozového parku jinak než modernizací starších vozidel. Nyní už jezdí po Bratislavě přes 20 nových plně nízkopodlažních trolejbusů s klimatizací - Škoda 30Tr a kloubová verze Škoda 31Tr, vše s karoserií SOR. Standardních vozů bude do konce příštího roku dodáno 30 (polovina s pomocným dieselagregátem) a kloubáků bude dokonce 50. Nové vozy jsou na rozdíl od některých autobusových SORů důstojně vybaveny plnohodnotným informačním systémem či klimatizací. A trolejbusová síť se také rozrostla o jednu novou zastávku - Mliekarenská (pro linky 207 a 209).
První etapa integrované dopravy (IDS BK) se sice spustila dle očekávání v roce 2013 (oblast Záhorie, pouze předplatní jízdenky, bez dopravní optimalizace), avšak následující etapy, které měly tento stav povýšit na skutečnou integraci i rozšířit integrované území, se ještě nedostavily. Bratislavský organizátor se nyní zmítá ve víru personálních změn a drahocenný čas běží. Další komplikaci pro integrované systémy obecně přináší nově zavedená bezplatná přeprava dětí, studentů a seniorů na celém Slovensku, ale pouze ve vlacích.První etapa integrované dopravy (IDS BK) se sice spustila dle očekávání v roce 2013 (oblast Záhorie, pouze předplatní jízdenky, bez dopravní optimalizace), avšak následující etapy, které měly tento stav povýšit na skutečnou integraci i rozšířit integrované území, se ještě nedostavily. Bratislavský organizátor se nyní zmítá ve víru personálních změn a drahocenný čas běží. Další komplikaci pro integrované systémy obecně přináší nově zavedená bezplatná přeprava dětí, studentů a seniorů na celém Slovensku, ale pouze ve vlacích.
