Příměstské linky vyjíždějí z Lisabonu na všechny světové strany. K jedné z nich je dokonce nutné se dostat přívozem přes řeku Tejo. Hlavní tratě vedou na severovýchod, na západ a na severozápad. Na nejsilnější zelené lince do Sintry je špičkový interval 10 minut, na žluté lince do Cascais 12 minut a do toho ještě zrychlené vlaky ve stejném intervalu. Ostatní linky jezdí po 20-30 minutách. Nejsilnější provoz je ve stanici Benfica, kde je ve špičce složený interval až na 5 minut. V Lisabonu jsou vlaky ukončené různě, některé využívají západovýchodního koridoru severně od centra mezi stanicemi...Příměstské linky vyjíždějí z Lisabonu na všechny světové strany. K jedné z nich je dokonce nutné se dostat přívozem přes řeku Tejo. Hlavní tratě vedou na severovýchod, na západ a na severozápad. Na nejsilnější zelené lince do Sintry je špičkový interval 10 minut, na žluté lince do Cascais 12 minut a do toho ještě zrychlené vlaky ve stejném intervalu. Ostatní linky jezdí po 20-30 minutách. Nejsilnější provoz je ve stanici Benfica, kde je ve špičce složený interval až na 5 minut. V Lisabonu jsou vlaky ukončené různě, některé využívají západovýchodního koridoru severně od centra mezi stanicemi Campolide a Oriente, jiné vlaky jsou ukončeny na hlavových nádražích v centru (Rossio, Cais do Sodré, Santa Apolónia).
Všechny tyto linky provozují portugalské dráhy CP. Jedinou výjimkou je linka Fertagus, která jezdí z Lisabonu po mostě přes řeku Tejo na jih do Almady. Zde jezdí modrobílé dvoupodlažní elektrické jednotky. Na ostatních linkách jsou provozovány jednopatrové jednotky s mnoha dveřmi pro rychlou výměnu cestujících. Asi nejvytíženější je zelená linka směrem do Sintry, ke které se v okolí stanice Benfica přidávají ještě další vlaky. Není divu - všude kolem jsou obrovská sídliště, která generují tisíce cestujících denně.Všechny tyto linky provozují portugalské dráhy CP. Jedinou výjimkou je linka Fertagus, která jezdí z Lisabonu po mostě přes řeku Tejo na jih do Almady. Zde jezdí modrobílé dvoupodlažní elektrické jednotky. Na ostatních linkách jsou provozovány jednopatrové jednotky s mnoha dveřmi pro rychlou výměnu cestujících. Asi nejvytíženější je zelená linka směrem do Sintry, ke které se v okolí stanice Benfica přidávají ještě další vlaky. Není divu - všude kolem jsou obrovská sídliště, která generují tisíce cestujících denně.
Almada je jakési pokračování Lisabonu na druhém břehu širokého koryta řeky Tejo. Je to spíš moderní sídliště, které má od roku 2008 velmi elegantně vyřešenou veřejnou dopravu - úplně nový tramvajový provoz. Tři tramvajové linky tu obsluhují tři ramena - na konci jednoho je přestup na přívoz do Lisabonu, uprostřed druhého je přestup na vlak Fertagus též do Lisabonu a na konci třetího ramene se nachází nákupní centrum. Tratě vedou většinou hustou zástavbou, západní rameno míří volnější krajinou k univerzitě.Almada je jakési pokračování Lisabonu na druhém břehu širokého koryta řeky Tejo. Je to spíš moderní sídliště, které má od roku 2008 velmi elegantně vyřešenou veřejnou dopravu - úplně nový tramvajový provoz. Tři tramvajové linky tu obsluhují tři ramena - na konci jednoho je přestup na přívoz do Lisabonu, uprostřed druhého je přestup na vlak Fertagus též do Lisabonu a na konci třetího ramene se nachází nákupní centrum. Tratě vedou většinou hustou zástavbou, západní rameno míří volnější krajinou k univerzitě.
Všechny tři linky se potkávají v centru města, každá linka má ve špičce desetiminutový, mimo špičku patnáctiminutový interval. V Almadě se svezete nízkopodlažními obousměrnými tramvajemi Combino od Siemensu. Kromě toho je tu síť místních autobusů provozovaných firmou TST. Na vlaky Fertagus, které sem míří z Lisabonu po monumentálním ocelovém mostě, pak navazují autobusové linky s logem Fertagus a s totožným tarifem. Díky neintegraci dopravy tu totiž spolu jednotliví dopravci příliš nemluví.Všechny tři linky se potkávají v centru města, každá linka má ve špičce desetiminutový, mimo špičku patnáctiminutový interval. V Almadě se svezete nízkopodlažními obousměrnými tramvajemi Combino od Siemensu. Kromě toho je tu síť místních autobusů provozovaných firmou TST. Na vlaky Fertagus, které sem míří z Lisabonu po monumentálním ocelovém mostě, pak navazují autobusové linky s logem Fertagus a s totožným tarifem. Díky neintegraci dopravy tu totiž spolu jednotliví dopravci příliš nemluví.
Na trati příměstské železnice mezi Lisabonem a městečkem Cascais, která vede podél břehu řeky Tejo, se nachází městečko Oeiras a v něm jedna dopravní pozoruhodnost. Od roku 2004 tu jezdí automatická pozemní lanovka připomínající automatické dráhy na letištích. Tato podivná novinka vozí nemnohé cestující od vlakového nádraží Paco de Arcos k nákupnímu centru Forum, umístěného asi kilometr od nádraží.Na trati příměstské železnice mezi Lisabonem a městečkem Cascais, která vede podél břehu řeky Tejo, se nachází městečko Oeiras a v něm jedna dopravní pozoruhodnost. Od roku 2004 tu jezdí automatická pozemní lanovka připomínající automatické dráhy na letištích. Tato podivná novinka vozí nemnohé cestující od vlakového nádraží Paco de Arcos k nákupnímu centru Forum, umístěného asi kilometr od nádraží.
Vajíčka, tažená na lanech a vedená po dvoustopé železnici, pojmou až 70 lidí najednou a mají na své cestě celkem 3 stanice. O vlažném názoru na prospěšnost a efektivitu tohoto projektu svědčí stále rozestavěný západní úsek, o který měla být tato dráha rozšířena dále již před několika lety. Na automatické lanovce, nazvané zkratkou SATU, platí zvláštní tarif. Možná by jeho integrací například s vlaky nalákal více místních pasažérů.Vajíčka, tažená na lanech a vedená po dvoustopé železnici, pojmou až 70 lidí najednou a mají na své cestě celkem 3 stanice. O vlažném názoru na prospěšnost a efektivitu tohoto projektu svědčí stále rozestavěný západní úsek, o který měla být tato dráha rozšířena dále již před několika lety. Na automatické lanovce, nazvané zkratkou SATU, platí zvláštní tarif. Možná by jeho integrací například s vlaky nalákal více místních pasažérů.
Sintra je starobylé městečko asi 30 km západně od Lisabonu. Dojedete sem příměstským vlakem - zelená linka sem jezdí z centra Lisabonu ve špičce každých 10 minut. Kromě turistických lákadel v podobě královského paláce, zříceniny maurského hradu či bizarního zámku na jednom ze zdejších kopců, je tu i jedna dopravní zajímavost. Historická meziměstská tramvaj k Atlantskému oceánu do vesničky Praia das Macas.Sintra je starobylé městečko asi 30 km západně od Lisabonu. Dojedete sem příměstským vlakem - zelená linka sem jezdí z centra Lisabonu ve špičce každých 10 minut. Kromě turistických lákadel v podobě královského paláce, zříceniny maurského hradu či bizarního zámku na jednom ze zdejších kopců, je tu i jedna dopravní zajímavost. Historická meziměstská tramvaj k Atlantskému oceánu do vesničky Praia das Macas.
Pokud si dáte tu práci a dojdete z vlakového nádraží v Sintře asi kilometr pěšky na místní náměstíčko, můžete se odtud nechat odvézt pomalou, rozvrzanou, ale romantickou historickou tramvají podél místní silnice dolů až k moři na pláž. Cesta trvá asi 45 minut a jedna jízda stojí necelá 3 Eura. Historické tramvajové vozy jsou otevřené a není divu, že jezdí jen v sezóně, tedy od dubna do konce září a pouze o víkendech včetně pátků.Pokud si dáte tu práci a dojdete z vlakového nádraží v Sintře asi kilometr pěšky na místní náměstíčko, můžete se odtud nechat odvézt pomalou, rozvrzanou, ale romantickou historickou tramvají podél místní silnice dolů až k moři na pláž. Cesta trvá asi 45 minut a jedna jízda stojí necelá 3 Eura. Historické tramvajové vozy jsou otevřené a není divu, že jezdí jen v sezóně, tedy od dubna do konce září a pouze o víkendech včetně pátků.
