Wuppertalská zavěšená dráha, neboli Schwebebahn, funguje nepřetržitě od roku 1901. Na trase dlouhé 13 km je 20 zastávek, dráha je vedená 8-12 metrů nad zemí. Cca 10 km vede nad řekou Wupper, zbytek nad ulicí. Na obou koncích jsou obratiště. Většina zastávek je původních, stejně tak i ocelových podpěr. V roce 2019 byla dokončena výměna vozového parku – původní tříčlánkové modrooranžové soupravy z roku 1972 nahradilo 31 nových světlemodrých od konsorcia Vossloh-Kiepe. První vozy nové generace „15“ začaly jezdit v roce 2016. Linka 60, jak je Schwebebahn oficiálně značena, jezdí ve špičkách v...Wuppertalská zavěšená dráha, neboli Schwebebahn, funguje nepřetržitě od roku 1901. Na trase dlouhé 13 km je 20 zastávek, dráha je vedená 8-12 metrů nad zemí. Cca 10 km vede nad řekou Wupper, zbytek nad ulicí. Na obou koncích jsou obratiště. Většina zastávek je původních, stejně tak i ocelových podpěr. V roce 2019 byla dokončena výměna vozového parku – původní tříčlánkové modrooranžové soupravy z roku 1972 nahradilo 31 nových světlemodrých od konsorcia Vossloh-Kiepe. První vozy nové generace „15“ začaly jezdit v roce 2016. Linka 60, jak je Schwebebahn oficiálně značena, jezdí ve špičkách v intervalu 3-4 minuty, v neděli se jezdí po 6 minutách a v okrajových obdobích dne po 15.
V sousedním Solingenu, který je s Wuppertalem víceméně srostlý, najdete největší německý trolejbusový provoz, který se od poslední návštěvy v roce 2009 významně zmodernizoval a rozrostl. Ty tam jsou vysokopodlažní třínápravové trolejbusy MAN na dlouhé meziměstské lince 683, které se na jižním konci otáčely na speciální točně poblíž městečka Burg. Díky novým kloubovým trolejbusům Hess s pomocným naftovým agregátem mohla být linka 683 prodloužena jak na jihu k nádraží Burg, tak i na severu k nádraží Vohwinkel, a to bez trolejového vedení. Zde se také potkává s visutou dráhou z Wuppertalu.V sousedním Solingenu, který je s Wuppertalem víceméně srostlý, najdete největší německý trolejbusový provoz, který se od poslední návštěvy v roce 2009 významně zmodernizoval a rozrostl. Ty tam jsou vysokopodlažní třínápravové trolejbusy MAN na dlouhé meziměstské lince 683, které se na jižním konci otáčely na speciální točně poblíž městečka Burg. Díky novým kloubovým trolejbusům Hess s pomocným naftovým agregátem mohla být linka 683 prodloužena jak na jihu k nádraží Burg, tak i na severu k nádraží Vohwinkel, a to bez trolejového vedení. Zde se také potkává s visutou dráhou z Wuppertalu.
Trolejbusová síť původně čítající 6 linek (681-686), se v roce 2019 rozrostla o sedmou linku 695 díky konceptu BOB, což je zkratka pro bateriové trolejbusy, které byly poprvé dodány v roce 2018 v počtu 4 kusů od polského Solarisu a které jsou stejně jako jízdní řády této linky speciálně označeny. Solingen ale pokračuje v nákupu bateriových trolejbusů dál, aktuálně sem přichází nové Solarisy Trollino s karoserií 4. generace, a to v počtu 8 kloubových a 8 standardních vozů. Kromě toho provozuje místní dopravce ještě starší kloubové trolejbusy Hess, VanHool a Berkhof.Trolejbusová síť původně čítající 6 linek (681-686), se v roce 2019 rozrostla o sedmou linku 695 díky konceptu BOB, což je zkratka pro bateriové trolejbusy, které byly poprvé dodány v roce 2018 v počtu 4 kusů od polského Solarisu a které jsou stejně jako jízdní řády této linky speciálně označeny. Solingen ale pokračuje v nákupu bateriových trolejbusů dál, aktuálně sem přichází nové Solarisy Trollino s karoserií 4. generace, a to v počtu 8 kloubových a 8 standardních vozů. Kromě toho provozuje místní dopravce ještě starší kloubové trolejbusy Hess, VanHool a Berkhof.
